どうも！っと言う訳で本日は昨日に引き続きZEPHYR1100のＦＣＲキャブレターの
取り付け＆セッティング編です！昨日取り外し写真を貼り忘れましたが・・・・
ノーマルキャブレターの取り外しです。初めの頃は「このキャブほんとに抜けるの？」と
苦戦しながらキャブレターを引き抜いていたのを覚えています。現在では皆様のお陰さまで
「サクッ」っとキレイに抜き取るコツなんてのも習得させていただきました。
このゼファー1100はキャブレターが右側に抜けましたのでパソコンが近いので少し楽です。
ノーマルキャブレターです。かなりマイルドに仕上がっております。汚れてますねー。
しかし今回は使用しませんのでガソリンを抜いてプチプチ巻いて「サッ」っと箱に詰めときます。
ビフォアー
アフター
無事に装着完了です♪ＤＮＡのフィルターがかなりフレームに近いです。これは私の経験ですが
当たるゼファーと当たらないゼファーがありました。ケイヒンさん？もこれに配慮して
スピゴットをあと5ｍｍほど短くしてくれればフレームに当たる事も減り、キャブレターを
何度も取り外す人間にとっては楽な仕様になるのにナー。なんて思ったりもします。
ちなみにご紹介はしませんでしたが「Ｔ－ＲＥＶ」入りのアルミキャッチタンクを装着しました。
シャーシダイナモによるパワー＆空燃比のグラフです。こちらのグラフはＦＣＲキャブレターの
新品をそのままＪＥＴ類の変更も無しに組み込んだものです。簡単に説明させて頂きますと・・・
下のグラフは空燃比で上のグラフは馬力のグラフです。アクセル開け始めの3000回転付近が
激薄のためにアクセルがうまくついてきません。これにより上の青丸にあります通り俗に言う
大きな「谷」が存在しています。これはマフラー特性でも何でもなくて単純に「ガス欠」症状です。
「ゼファー1100用ＦＣＲキャブレター」として販売はされていますがあなたのゼファー1100に
バッチリセッティングされて販売している訳では無いのです！！新品「ポン付」がどれほど
厳しいかと言う事がわかるのではないでしょうか？？
と言う訳でセッティング開始です！！まずは激薄部分に燃料を多く入れて調整していきます！！
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＃無言フォロー ＃お待ちしております
追伸
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パワーグラフ付きで全て公開しております！
他にもカスタムやＦＣＲキャブレターのオーバーホールなんかの記事も
ございますのでお時間ありましたらご覧下さい♪
ゼファー1100専用ページはコチラ！
スマホの方はパソコン版に変換すれば見れると思います！
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シャーシダイナモによるパワー＆空燃比のグラフです。こちらのグラフはＦＣＲキャブレターの
新品をそのままＪＥＴ類の変更も無しに組み込んだものです。簡単に説明させて頂きますと・・・
下のグラフは空燃比で上のグラフは馬力のグラフです。アクセル開け始めの3000回転付近が
激薄のためにアクセルがうまくついてきません。これにより上の青丸にあります通り俗に言う
大きな「谷」が存在しています。これはマフラー特性でも何でもなくて単純に「ガス欠」症状です。
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Category - カワサキ