ＤＲＺ400ＳＭ　ヨシムラTMR-MJNキャブレター＆ＡＳウオタニフルパワーキット取り付け

2020/ 09/ 28 Mon 20:15

Category - 　　　スズキ

と言う事で１か月前に記事にしましたＤＲＺ400ＳＭの続きです！

なんなら続きがおそ過ぎて自分でもびっくりしております。

ヨシムラのＴＭＲ-ＭＪＮキャブレターですね！ファンネル仕様です！

皆様エアＢＯＸ仕様にしがちだと思うのですが我々目線、やはりジェッティングが

大変ですしファンネル仕様が有難いです♪見た目もカッコイイですしね！

みんなこのエンブレム好きですよね？（笑）

写真はノーマルキャブレターです。色々キッチキチでしょ？

モタード車は何かと大変なのです！まずは取り外していきます。

てことでポロっと取り外し完了です。ＤＲＺ400をファンネル仕様にすると

サイドカバー内にあるエアフィルターがある部分を小物入れとして使用できます！

ＤＲＺはクイックファスナーなんで比較的便利ですよ♪♪

温度や形の保証は致しかねますがレジ袋有料化に伴いおにぎり８個は入ると思います。

ヨシムラの指示にあるインシュレーターを純正から交換します。

つまりは内径拡大化でいっぱい混合気を入れようねってお話ですね！

シャキンーーーン１

シャキーーーン２

うむ。やはり社外新品キャブレターは気持ちが良いですね♪

ＴＭＲはアクセルも軽くてＧｏｏｄですよ♪

さて贅沢は続きましてついでにウオタニのフルパワーキットも入れちゃいます！！

シート下にユニットをセットします。ツマミが二つついてまして

●回転数（レヴ）上限の変更

●点火タイミング（進角ＯＲ遅角）

などを行う事が可能です！シャーシダイナモで馬力を計測しながらベストな点火を探します。

そしてそして・・・

ＤＲＺ400はイグニッションコイルがここにセットされます！

転倒したら「アレ」とか考えなく単純にカッコイイから問題ナシです♪

そしてＴＭＲのセッティングを行いまして・・・

ＳＴＤマフラーとの比較です！さすがに大幅に馬力は上がってますね♪

34→42馬力です！馬力のカーブも綺麗で大変乗りやすくなってます！

動画もありますのでよければご覧ください♪

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