前回書いたのが２月末ですか、１か月というのは本当に早く感じます。
「あ、もう一ヶ月たったのか」が「もう１年経ったのか」とならぬ様に
日頃から頭使って計画を立て、生きていきたいですね。
それではＤトラッカー125のラストです！
↓その１
http://zenmaiss.jp/blog-entry-380.html
↓その２
http://zenmaiss.jp/blog-entry-381.html
トランスミッションです。砕けていたのはこのミッションが支持されているベアリングです。
粉砕したことにより各部鉄粉がバラまかれた事でしょう。ミッション全分解はマストです。
普段触っているミッションと比べて小さいです。さて、何速でしょう♪簡単ですね。
クランクシャフトです。当然ベアリング交換になります。ミニバイクはクランクケースが
左右で分割しており、挟み込むように閉じてます。写真左下にギアがあると思いますが
「谷」と「山」があり、メーカーにより指示があります。このままランダムに組み込みますと
エンジントラブルの原因となります。そこでゼンマイでは・・・
ウッドラフキーのはまる溝からゼンマイにより「超精密な線」が引かれましたので
カムチェーンがかかるギヤの「山」か「谷」かを事前に確認しておりますので組み込み時も安心です。
クランクシャフトとミッションの点検、清掃が終わりましたらクランクケースにセットします。
エイプ系のケースとは違い圧入式だったと記憶しております。
さて、先代のピストンです。役目を終えた感半端ないですね。
まさに「燃え尽きた」といった感じでしょうか。仲間たちに見守られリングサイドで
白髪になり絶命している絵を想像するのは容易ではないでしょうか。
新品ピストンセット完了。カワサキ純正部品で組み上げているのですが
たまにタイ語でかかれた商品パッケージもありました。その部品はもれなく
納期がエゲつなく、中々部品が到着しなかったとこのブログを書いていて思い出しました。
シリンダーヘッドからバルブを取り外しました。中々にカーボンが付着しております。
バルブに付着したカーボンってそこまで頑固ではない印象がゼンマイにはあります。
そう、もっとも頑固なのは
排気ポートの壁面全般です
これを落とすのがとても時間を必要とします。
カムチェーンですね。先ほど組み込みに注意したギヤです。「ＴＯＰ」の位置は変わりませんが
カムギヤの初期位置がずれるとカムシャフトのタイミングがすべてズレます。
ここまでくればあとは各パーツを組み込んで完成です！
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クランクシャフトです。当然ベアリング交換になります。ミニバイクはクランクケースが
左右で分割しており、挟み込むように閉じてます。写真左下にギアがあると思いますが
「谷」と「山」があり、メーカーにより指示があります。このままランダムに組み込みますと
エンジントラブルの原因となります。そこでゼンマイでは・・・
ウッドラフキーのはまる溝からゼンマイにより「超精密な線」が引かれましたので
カムチェーンがかかるギヤの「山」か「谷」かを事前に確認しておりますので組み込み時も安心です。
クランクシャフトとミッションの点検、清掃が終わりましたらクランクケースにセットします。
エイプ系のケースとは違い圧入式だったと記憶しております。
さて、先代のピストンです。役目を終えた感半端ないですね。
まさに「燃え尽きた」といった感じでしょうか。仲間たちに見守られリングサイドで
白髪になり絶命している絵を想像するのは容易ではないでしょうか。
新品ピストンセット完了。カワサキ純正部品で組み上げているのですが
たまにタイ語でかかれた商品パッケージもありました。その部品はもれなく
納期がエゲつなく、中々部品が到着しなかったとこのブログを書いていて思い出しました。
シリンダーヘッドからバルブを取り外しました。中々にカーボンが付着しております。
バルブに付着したカーボンってそこまで頑固ではない印象がゼンマイにはあります。
そう、もっとも頑固なのは
排気ポートの壁面全般です
これを落とすのがとても時間を必要とします。
カムチェーンですね。先ほど組み込みに注意したギヤです。「ＴＯＰ」の位置は変わりませんが
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ここまでくればあとは各パーツを組み込んで完成です！
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Category - カワサキ