本日はＺＸ-10Ｒの2017年式になります！メニューとしましては・・・
ＥＣＵの書き換えを行いダイノジェットのパワーコマンダーⅤを装着しまして
インジェクションのセッティングと言った感じです♪
パワーコマンダーの装着＆ＥＣＵ書き換えに伴う配線加工の写真は
割愛させて頂きますと言うか完全に撮るの忘れてましたので
シャーシダイナモにセット完了です！
マフラーはＢＥＥＴのフルエキマフラーですね！まぁ人気モデルです！！
ＥＣＵの書き換えメニューについて軽く触れておきたいと思います。
●オートブリッパー機能の有効化
●Ｏ２センサー制御無効化
●エキゾーストバルブサーボモーター無効化
●スピードリミッター解除
●14000ＲＰＭレブリミット
●電子スロットル制御解除
●点火タイミング調整
と言った感じになります♪ＥＣＵの書き換えって言わばフルコンの様なモノです。
良く言うとなんでも出来る。悪く言うと範囲が広すぎて悩む。と言った感じですかね！
特に点火タイミングと燃料ＭＡＰに関しては凄いですね！無限大です。
完全に理解し、有効にセッティング出来る人達がmotoGPとかに行くんでしょうね（笑）
しかし１回の書き換え時間がとても長いと言うデメリットがあります。（2-3分）
ベースでＥＣＵの方で燃料を調整はしていますがお手軽さから
今回はパワーコマンダーでインジェクションのセッティングを行います！
電スロの害悪さとアクセル全開の模様を記載した動画をこのブログの最後に
貼っておきますのでもしよろしければ合わせてご覧下さいませ♪
と言う事でパワーグラフを見て行きたいと思います！
青線がセッティング前、赤線がセッティング後のデータになります
アクセル開度10％です。前半と後半で少し燃料が濃い様でしたので引きます。
２次エアのキャンセルも行っておりますので濃く出たのかもしれませんね！
アクセル開度20％です！先ほどの10％に比べてもう少し濃さが出ている様です。
ここも同じく燃料を引きまして空燃比を調整していきます。
アクセル開度100％の全開です！ＥＣＵ書き換えで点火タイミング何度もやりました（笑）
最終は183馬力まで行きました(=ﾟωﾟ)ﾉ
一昔前までは1000ｃｃのＳＳって大体150馬力位だったんですけど最近のは
本当に恐ろしいですね！速いにこしたことないんでしょうけど
ワタクシこんな馬力サーキットで使いこなせる自信全くないです（笑）
↓電スロ制御の模様をお伝えしている動画はコチラ
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良く言うとなんでも出来る。悪く言うと範囲が広すぎて悩む。と言った感じですかね！
特に点火タイミングと燃料ＭＡＰに関しては凄いですね！無限大です。
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しかし１回の書き換え時間がとても長いと言うデメリットがあります。（2-3分）
ベースでＥＣＵの方で燃料を調整はしていますがお手軽さから
今回はパワーコマンダーでインジェクションのセッティングを行います！
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と言う事でパワーグラフを見て行きたいと思います！
青線がセッティング前、赤線がセッティング後のデータになります
アクセル開度10％です。前半と後半で少し燃料が濃い様でしたので引きます。
２次エアのキャンセルも行っておりますので濃く出たのかもしれませんね！
アクセル開度20％です！先ほどの10％に比べてもう少し濃さが出ている様です。
ここも同じく燃料を引きまして空燃比を調整していきます。
アクセル開度100％の全開です！ＥＣＵ書き換えで点火タイミング何度もやりました（笑）
最終は183馬力まで行きました(=ﾟωﾟ)ﾉ
一昔前までは1000ｃｃのＳＳって大体150馬力位だったんですけど最近のは
本当に恐ろしいですね！速いにこしたことないんでしょうけど
ワタクシこんな馬力サーキットで使いこなせる自信全くないです（笑）
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Category - インジェクションセッティング