GB400TT FCRキャブレター取付　セッティング　～適合なくてもブチ込む編～

2018/ 09/ 08 Sat 16:10

GB400TT FCRキャブレター取付　セッティング　～適合なくてもブチ込む編～

Category - 　　　ホンダ

ホンダＧＢ400ＴＴのＦＣＲ取付とセッティングのご依頼を頂きました♪

ＧＢと言えば「クラブマン」を思い浮かべる方が多いと思いますが

ＧＢ250の後発モデルの「ＧＢ400ＴＴ」ですね！ちなみに正しくは

「ＧＢ400Ｔ.Ｔ」らしいです！「ＴＴ」の略は「ツーリスト・トロフィー」みたいですね！

ちなみにカウル装備車がＭＫⅡと言う事らしいです（ネットで拾った情報です）

と言う事でお客さまからお預かりしたＦＣＲキャブレターの新品です！

早速ノーマルキャブレターを取り外ししていきます。

ノールキャブレター摘出完了！長年のお勤めを労い、軽く敬礼したあと

新たな司令塔でありますＦＣＲを装着します。

します。

していきます。

していきたいです。

・・・

てか、つけへんヤン←

どうやら付属のスピゴットが全くサイズ合わないですね（笑）

と言う訳で手が止まります。ビトーさんのスピゴットなんぞ待ってられません。

ですので・・・

ゼンマイ「無かったら作ればイイッショ！」

と言う事で図面無知なゼンマイがサササと計測しまして

制作会社様を探して行きます。こちらのわがままを上手く聞いて頂きまして

確か3日くらいで納品して頂いたかと思います！感謝です！！！！

そして完成したスピゴットがコチラ！！

ワンオフで作成したせいか愛着が湧きます♪

左ゼンマイ作成　右付属してたスピゴット。

ちなみにＦＣＲボディのベンチュリー内径からマニーホールド内径までの

通路を綺麗な一本線に仕様変更しました。

ビトーさんのスピゴットは「直線ー踊り場ー直線」と言った感じでしたよ！

マニーホールドのミゾに入ったら気持ちよく「カコン！」と言う位の段も設けました。

差し込みフィーリング、カナリ良い感じです！！！！ワンオフいいね！

ノーマルキャブレター

ＦＣＲキャブレター

と言う訳で無事にインストール完了です！！

シャーシダイナモにセット完了です！とてもレトロっすね♪

マフラーはＲＰＭですね！廃番だったかな？こちらもオーナー様に手配頂きました！

それではグラフ見て行きたいと思います！

アクセル開度20％です！パーシャル空燃比随分厳しい状態です！

濃いのと薄いのが共存しております！こう言う場合がセッティングにおいて

一番苦労します。ナナメになった空燃比を調整しまして

中々綺麗に真っ直ぐな空燃比になったのではないかと思います！

アクセル開度100％です！濃い線が馬力、薄い線はトルクになります！

先ほどのグラフに比べますとまだ良い方ですね！

全開領域が濃い状態でしたのでメインＪＥＴを引いて行きます！

最終馬力は26.9馬力ですね！一時はどうなる事かと思いましたが

無事作業完了してホッとしました♪

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